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6788js金沙国际桥架变形的修理

2019-07-24

一、6788js金沙国际">6788js金沙国际桥架变形原因分析 

1.变形形式 桥架变形形式主要有主梁上拱度小于规定的Z小值甚至有下挠现象,主梁水平旁 弯超过规定值,主梁腹板波浪变形,端梁变形,以及桥架对角线长度超差等。 

2.6788js金沙国际主梁下挠变形原因 

①结构内应力的影响。主梁在制造过程中,由于强制组装控制变形,造成各部位产生了不同方向的残余拉、压等应力。同时由于焊接时产生的残余内应力在使用过程 中逐渐均匀化,以至消失,从而使主梁产生了永久变形(一般情况下,变形到一定程 度趋于稳定)。

②超负荷及不合理使用。长期超载使用,或改变其工作级别,如轻级改中级,中级改重级使用等, 或重物在吊运过程中需要翻转时,因指挥不当而引起冲击等,都是 造成桥吊下挠的重要原因。

③高温工作环境的影响。热加工车间的桥吊出现主梁下挠较冷加工车间为多,下挠程度也较严重。这是因为在高温环境中,上下盖板出现了不同的温度,下盖板的材 料在高温下其屈服强度降低,主梁在外力的作用下易产生塑性变形,即下挠变形。 

④设计和制造工艺的影响。设计时主梁刚度没有得到充分保证,产生下挠是必然的。下料时拱度过小,利用加热的办法调整拱度,都会使拱度不稳定。 

⑤起重机不合理的吊运、存放和安装都会产生下挠变形。 

⑥不合理的修理。没有掌握在起重 机 金属结构上加热引起结构变形的规律,又没有采取防止变形的措施,就在主梁上盖板上气割焊接加热,如拆装小车轨道,都会造成主梁的下挠变形。 ⑦腹板波浪变形的影响。原始腹板波浪变形过大易引起主梁下挠变形,而主梁下挠变形又加大了腹板波浪变形。主梁旁弯变形原因 

①主梁下挠时,由于主梁外侧有走台,故刚性较大,所以造成主梁向内侧产生水平弯曲。

②因改变结构件产生水平弯曲。加宽走台和在走台处增加拉筋板时,在主梁外侧 进行气割和焊接加热造成主梁内侧水平弯曲。

③使用中,水平惯性力作用引起主梁向内侧产生水平弯曲。 

④小车啃轨而产生主梁旁弯。 

主梁腹板波浪变形原因 

①在腹板拼接时,由于钢板本身不平(焊前又未校平处理),在焊接内应力的作用 下,产生了腹板的波浪变形。 

②主梁下挠引起腹板波浪变形。 

端梁变形原因 

①当大车啃轨严重时,在侧向力的作用下,产生端梁变形。 

②主梁的下挠变形和主梁的旁弯也会引起端梁变形。


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